三星重工近日宣布，因船东资金问题，该公司将不予交付三年前承接的1艘原油运输船，相关原油运输船建造项目规模已减半。
此次撤单涉及三星重工2023年6月与一家大洋洲船东签订的2艘原油运输船建造合同，订单总价值2275亿韩元（当时约1.72亿美元），单船造价约8600万美元，原计划于2026年2月前陆续交付。参考单船造价，船型极有可能是苏伊士型油轮。
根据三星重工公布的相关公告，该笔订单规模已缩减至1艘，合同价值已修正为1148亿韩元（按当前汇率计算，约7831万美元）。
对于此次合同变更，三星重工给出的解释是：“船东未能支付2艘新船中1艘的分期付款，因此公司依据合同规定行使取消订单的权利。”
三星重工表示，取消交付的1艘原油运输船的造船成本将通过船东已支付的预付款和转售船舶的方式来弥补，并强调：“考虑到已收到的预付款和当前的船价水平，预计造船成本可以收回，因此不会对公司财务状况造成重大影响”。
此前消息，上述2艘原油运输船来自迪拜船东Teodor Shipping，据龙船订单库记录，双方在新造船市场仅有这一次合作。Teodor Shipping并不是一家热衷于订购新船的船东，市场很少传出与该船东有关的造船消息。
资料显示，Teodor Shipping成立于2019年6月，旗下船队主要由油轮组成，主营原油、成品油等液体散货运输。2022年12月，该公司收购首艘超大型原油运输船（VLCC），当时船队包含14艘油轮与1艘沥青船，借此次收购逐步拓展大型油轮业务。
值得注意的是，Teodor Shipping于2023年被美国财政部依据“IRAN-EO13902”等相关制裁条款列入制裁名单，涉及其与伊朗相关的航运活动。如此来看，三星重工未向其交付新建原油运输船，也可能与制裁有关。
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